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球閥報價上的貿易條件，到底決定了什麼？

貿易條件在球閥訂單上決定什麼？

Incoterms 規則決定的是，從賣方的門口到買方的門口之間，誰做什麼、誰付錢。這套規則由國際商會（ICC）發布。Incoterms 2020 共有十一個三字母條件，自 2020 年 1 月 1 日起生效。美國國際貿易署（International Trade Administration）把每一條規則所規範的事項整理如下：賣方何時算已交付、貨物滅失或損壞的風險何時轉給買方，誰取得進出口許可並辦理通關手續，誰負責訂立運輸契約、誰提供貨物保險，以及哪一方負責包裝、哪一方負擔出貨前檢驗的費用。

十一條規則中，有七條適用任何運輸方式：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP。另外四條只用於海運與內河運輸：FAS、FOB、CFR、CIF。球閥報價都會寫明其中一條，而這個選擇改變的不只是運費那一行。它決定了貨物從工廠到買方倉庫之間出問題時，這批貨算誰的。

EXW、FCA、FOB 與 CIF 怎麼比較？

差別在於賣方的責任到哪一點結束。下表依據 ICC、美國貿易署的摘要與兩份公開的指南整理；規則全文是 ICC 的授權出版品，擬訂合約前應對照原文。

FOB 與 CIF 是海運條件，EXW 與 FCA 則適用任何運輸方式。有一份指南建議盡可能用 FCA 取代 EXW，原因是 EXW 由買方在自己可能不熟的國家辦理出口手續，一旦出錯，可能延誤、被罰款，甚至貨物遭扣押。

風險究竟在哪一點轉移？

CIF 報價由賣方支付海運費，但風險在貨物於裝運港裝上船時就轉移了。這是兩個不同的點。買方如果把「成本、保險加運費」讀成「賣方負責到我的港口」，就是誤解了這個條件。裝船之後，海上的損壞或滅失由買方承擔。賣方付了運費、投了最低限度的保險，那份保險就是為這類索賠而設，所以買方應該清楚自己能倚靠的保障是什麼。

同樣的邏輯也說明了為什麼 FOB 與 CIF 不適合貨櫃。貨櫃通常在裝船前幾天就在碼頭堆場交出，如果條件把風險轉移點放在船舷，中間那幾天就成了空窗。Incoterms 2020 明確指出，FAS、FOB、CFR、CIF 不是為貨櫃運輸設計的，並建議以 FCA 取代 FOB，以 CPT 或 CIP 取代 CFR 與 CIF。CIP 把保險要求提高到至少貨物價值的 110%、協會貨物條款（A），CIF 的要求則沒有改變。FCA 還允許買方指示其運送人向賣方簽發已裝船提單，這在信用狀要求該文件時很重要。

各條件下，受損的紙箱算誰的？

要看損壞發生在哪裡，同一個紙箱在不同條件下可能屬於不同一方。假設一箱閥門在工廠到港口的卡車上被壓壞，另一箱在目的港抵達時已經受潮。

• 在卡車上被壓壞。EXW，以及在工廠交給買方運送人的 FCA，貨物在卡車駛離時已由買方承擔風險，索賠要走買方的運送人或貨物保險。FOB 與 CIF 在貨物裝上船之前仍由賣方承擔風險，所以由賣方負責。
• 在目的港發現受潮。四種條件下，到這一點風險都已轉給買方。CIF 由賣方投保最低保額，這份保險是否理賠，要看保單內容。有一份指南提到，條款（C）可能不涵蓋失竊、偷取，或因積載不當造成的損壞。

因此，每一種條件下包裝都很重要，風險轉移那一刻貨物狀況的書面紀錄也是。裝箱單、裝車後的紙箱照片與檢驗報告，在提出索賠時能讓雙方有所依憑，而這些都不是貿易條件本身會產生的。

貿易條件不決定什麼？

文件、品質與付款。貿易條件所規範的是交付、風險、通關、運輸、保險、包裝，以及出貨前檢驗的費用。這份清單不包含付款、所有權轉移，也不包含已交付的批次被拒收時怎麼辦，這些屬於合約。條件裡也沒有任何一項要求賣方提供材質證明或閥門測試報告。

• 證書與測試報告。買方如果需要 EN 10204 3.1 證書、爐號紀錄或洩漏測試報告，必須在訂單中逐項寫明。證書能證明什麼、不能證明什麼，請見 不鏽鋼球閥的 EN 10204 3.1 證書，到底能證明什麼？
• 驗收與拒收。如果風險轉移之後才發現這批貨不符規格，貿易條件並沒有說買方可以怎麼做。事先約定的樣品與檢驗標準才有說明；請見 新供應商的不鏽鋼球閥樣品，該怎麼核准？
• 付款。信用狀或訂金是另一份協議。貿易條件只透過銀行要求的文件與它發生關聯，例如已裝船提單。

檢驗時機要怎麼配合風險轉移點？

這批貨應在風險轉移之前檢驗，因為那是賣方最後仍然擁有這個問題的時間點。在工廠交貨的 EXW 或 FCA，風險分界線就在工廠大門，交接之後才做的出貨前檢驗，檢的已經是由買方承擔風險的貨物。FOB 則是貨物從工廠運到港口這一段仍由賣方承擔風險，裝船才是分界線。這就是為什麼訂單裡要把檢驗日期和出貨日期寫在一起。如何檢驗一批貨，以及允收品質水準的意義，請見 不鏽鋼球閥整批出貨前，該怎麼驗？

美國貿易署的摘要指出，每一條規則都會載明由哪一方負擔出貨前檢驗的費用。實務上，買方自己派檢驗員，就由買方付那位檢驗員的費用，所以訂單應寫明由誰安排檢驗、由誰付費、何時進行，以及報告必須包含什麼。

買方在詢價單上應該寫什麼？

條件、指定地點與規則版本，再加上條件沒有涵蓋的所有事項。例如寫成「FCA [指定地點]，Incoterms 2020」。指定地點和那三個字母一樣重要，因為交付與風險都與它綁在一起。比較報價時也一樣：報價沒有貿易條件就沒有意義，EXW 的報價漏掉了 CIF 報價包含的費用，所以必須先把報價換成同一個條件再比較。詢價單完整應包含哪些內容，請見 OEM 不鏽鋼球閥的詢價單（RFQ），應該寫哪些內容？

1. 條件、指定地點與「Incoterms 2020」。
2. 價格涵蓋到該地點為止的哪些項目：內陸運輸、出口清關、裝貨與包裝。
3. 由誰包裝、依什麼規格、由誰付費。
4. 由誰安排出貨前檢驗、由誰付費，並且在風險轉移之前完成。
5. 文件組合，逐項寫明名稱，以及正本寄出的日期。
6. CIF 或 CIP 要寫明保險等級；貨櫃整櫃則說明是否以 FCA、CPT 或 CIP 取代 FOB、CFR 或 CIF。

哪一種條件適合哪一類買方？

有自己貨運代理的買方通常選 FCA 或 FOB；沒有的買方則希望賣方多安排一些。一家工程材料供應商的採購指南指出，FOB 常適合想自己掌控運費的買方，而賣方報 CIF 時可能墊高運費，所以 CIF 報價值得拿貨運代理自己的報價對照。同一份指南也提到，貨櫃貨物用 CIP 比用 CIF 更適合。賣方把貨運到買方國家指定地點的條件，例如 DAP 與 DDP，會把風險移向賣方；DDP 還由賣方處理進口清關、關稅與稅款，價格也跟著變動。這些條件沒有哪一個通用上最好，各自適合買方的貨運安排，重點是報價、訂單與文件三者寫的是同一個。

常見問題

報價單上的 Incoterm 是什麼？

它是國際商會（ICC）發布的十一個三字母貿易條件之一，載明賣方在哪裡完成交付、貨物滅失或損壞的風險在哪裡轉給買方、誰負擔運輸與保險，以及誰辦理進出口手續。

FOB 與 CIF 有什麼差別？

兩者的風險都在貨物於裝運港裝上船時轉給買方。CIF 另由賣方支付至目的港的運費並投保最低保額。風險分界線沒有移動，改變的只是誰付航程的費用。

EXW 的報價與 CIF 的報價可以直接比較嗎？

不行。EXW 把出口清關、裝貨、運輸與保險留給買方，CIF 則包含運費與最低保險。比較之前，應先把報價換成同一個條件。

貨櫃運輸應該用哪一個 Incoterm？

Incoterms 2020 指出 FAS、FOB、CFR、CIF 不是為貨櫃設計，並建議以 FCA 取代 FOB，以 CPT 或 CIP 取代 CFR 與 CIF。

Incoterm 會決定誰付出貨前檢驗的費用嗎？

美國國際貿易署的摘要說，每一條規則都載明由哪一方負擔出貨前檢驗的費用。買方自己派檢驗員時，仍應寫明由誰安排、由誰付費、何時進行。

Incoterm 會要求賣方提供材質證明嗎？

不會。Incoterm 規範的是交付、風險、通關、運輸、保險、包裝與檢驗費用。證書與測試報告必須在訂單中逐項寫明。

詢價單應該寫哪一個版本的 Incoterms？

ICC 目前發布的版本是 Incoterms 2020。寫明版本、條件與指定地點可避免歧義，例如「FCA [指定地點]，Incoterms 2020」。

由 LINS Valve Industrial Co., Ltd.（台灣台中）發布。最後更新：2026-11-04