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ボールバルブの見積もりに書かれたIncotermsは、実際に何を決めるのか

ボールバルブの発注で、Incotermsは何を決めるのか

Incotermsは、売主の玄関先から買主の玄関先までの間で、誰が何をし、誰が費用を負担するかを定めます。規則を公表しているのは国際商業会議所(ICC)です。Incoterms 2020は3文字の貿易条件11種で構成され、2020年1月1日に発効しました。米国国際貿易局(ITA)は、各規則が定める事項を次のように要約しています。売主がいつ引渡しを完了し、滅失・損傷の危険がいつ買主に移るか。輸出入の許可を誰が取得し、通関手続を誰が行うか。運送を誰が手配し、貨物保険を誰が付けるか。そして、貨物の梱包と出荷前検査の費用をどちらが負担するか。

11の規則のうち7つは運送手段を問わず使えます。EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDPです。残る4つは海上・内陸水路運送専用で、FAS、FOB、CFR、CIFです。ボールバルブの見積もりにはこのいずれかが書かれており、その選択は運賃の欄だけの問題ではありません。工場から買主の倉庫までの間に何か起きたとき、そのロットをどちらが所有するかを左右します。

EXW、FCA、FOB、CIFはどう違うのか

違いは、売主の仕事がどこで終わるかにあります。下の表はICCと米国の貿易当局の要約、および公開されている2つの解説に基づいています。規則の本文はICCの有償出版物ですので、契約書を作成する前に原文を確認してください。

FOBとCIFは海上運送向けの条件で、EXWとFCAはどの運送手段でも使えます。ある解説は、可能であればEXWよりFCAを勧めています。EXWでは、買主が不慣れな国で輸出手続を行わなければならず、うまくいかなければ遅延、罰金、貨物の差押えが起こり得るためです。

危険は実際にどこで移るのか

CIFの見積もりでは、売主が海上運賃を負担しますが、危険は船積港で貨物が本船に積み込まれた時点で移ります。この2つは別の地点です。“cost, insurance and freight”を「買主の港まで売主が責任を持つ」という意味に読むと、条件を誤解することになります。積込み後に海上で生じた損傷や滅失は買主の危険です。売主は運賃を支払い、最低限の保険を付けていますが、その保険はそうした請求に備えるものですので、買主は自分が頼りにする補償の内容を把握しておく必要があります。

同じ理屈で、FOBとCIFはコンテナ輸送には向きません。コンテナは通常、本船への積込みの何日も前にターミナルで引き渡されます。そのため、危険が本船の船上で移る条件では、その間の日数が空白になります。Incoterms 2020は、FAS、FOB、CFR、CIFはコンテナ輸送を想定していないと明記し、FOBの代わりにFCAを、CFRとCIFの代わりにCPTまたはCIPを勧めています。CIPは付保水準を、協会貨物約款(A)に基づく貨物価額の少なくとも110%に引き上げています。一方、CIFの要件は変わっていません。また、FCAでは、買主が自らの運送人に対し、船積済み船荷証券を売主に発行するよう指示することを取り決められます。信用状がこの書類を求める場合に重要になります。

破損した箱は、条件ごとに誰のものか

損傷がどこで起きたかによって決まり、同じ箱でも条件が違えば持ち主が変わります。工場から港までのトラックの中で潰れた箱と、仕向港に着いた時点で濡れていた箱を考えてみます。

• トラックの中で潰れた場合。EXW、および工場で引き渡すFCAでは、トラックが出発した時点で貨物はすでに買主の危険であるため、請求は買主の運送人または貨物保険者を通じて行います。FOBとCIFでは、本船に積み込まれるまで貨物は売主の危険ですので、売主が負担します。
• 仕向港で濡れていた場合。4つの条件のどれでも、その時点では危険はすでに買主に移っています。CIFでは売主が最低限の保険を付けていますが、その補償が損害に対応するかどうかは約款の内容によります。ある解説は、(C)条件では盗難、抜荷、不適切な積付けによる損傷が対象外となることがあると指摘しています。

したがって、梱包はどの条件でも重要であり、危険が移る時点でのロットの状態を書面で残すことも同様に重要です。梱包明細書、積込み済みの箱の写真、検査報告書があれば、請求の際に双方が示せる材料になります。ただし、これらはIncoterms自体が作り出すものではありません。

バルブの発注で、Incotermsが決めないことは何か

書類、品質、そして代金です。Incotermsが定めるのは、引渡し、危険、通関、運送、保険、梱包、出荷前検査の費用です。この一覧には、代金の支払い、所有権の移転、引き渡されたロットが受入れを拒否された場合の扱いは含まれていません。それらは契約で定めるべき事項です。売主に材料証明書やバルブの試験成績書の提出を求める定めも、この中にはありません。

• 証明書と試験成績書。EN 10204 3.1証明書、ヒート番号の記録、漏れ試験成績書が必要な買主は、発注書でそれぞれを名指しする必要があります。証明書が何を証明し、何を証明しないかは、ボールバルブの EN 10204 3.1 証明書は、何を証明するのかで解説しています。
• 受入れと拒否。危険が移った後にロットが仕様を満たしていないと分かった場合、買主に何ができるかはIncotermsには書かれていません。事前に合意したサンプルと検査基準が定めるものです。新しい供給元のステンレスボールバルブのサンプルは、どう承認するのかをご覧ください。
• 支払い。信用状や前払金は別の取り決めです。Incotermsが関わるのは、銀行が求める書類(船積済み船荷証券など)を通じてだけです。

検査の時期は、危険の分かれ目とどう関わるのか

ロットは、危険が移る地点より前に検査すべきです。そこが、売主がまだ問題を自分のものとして負っている最後の地点だからです。工場渡しのEXWまたはFCAでは、危険の分かれ目は工場の門にあります。そのため、引渡し後に行う出荷前検査は、すでに買主の危険となっている貨物に対して行うことになります。FOBでは、貨物は工場から港まで売主の危険で移動し、積込みが分かれ目になります。検査日を出荷日と並べて発注書に書くのは、この実務上の理由によるものです。ロットの検査方法と合格品質水準の意味は、ステンレスボールバルブの一ロットは、出荷前にどう検査するのかで扱っています。

ITAの要約によれば、各規則は出荷前検査の費用をどちらが負担するかを定めています。実際には、自社の検査員を派遣する買主がその検査員の費用を負担することになるため、発注書には、誰が検査を手配し、誰が支払い、いつ行い、報告書に何を記載するかを書いておくべきです。

RFQには何を書くべきか

条件、指定場所、規則の版を書き、そのうえで条件が定めていない事項をすべて書きます。例は「FCA [指定場所], Incoterms 2020」です。引渡しと危険は指定場所に結び付いているため、3文字と同じくらい指定場所が重要です。見積もりを比較するときも同じです。Incotermsのない価格には意味がありません。EXWの見積もりには、CIFの見積もりが含んでいる費用が入っていないため、比較する前に同じ条件にそろえる必要があります。RFQに盛り込むべき事項の全体は、OEMステンレスボールバルブのRFQには何を書くべきかにまとめています。

1. 条件、指定場所、「Incoterms 2020」。
2. その場所まで価格に含まれるもの:内陸輸送、輸出通関、積込み、梱包。
3. 誰が梱包し、どの仕様で行い、誰が費用を負担するか。
4. 出荷前検査を誰が手配し、誰が支払うか。また、危険が移る前に実施すること。
5. 提出書類一式を名称で指定し、原本を送付する日を記載する。
6. CIFまたはCIPでは付保水準。コンテナ輸送では、FOB、CFR、CIFの代わりにFCA、CPT、CIPを使うかどうか。

どの条件がどの買主に合うのか

自前のフォワーダーを持つ買主は通常FCAまたはFOBを望み、持たない買主は売主により多く手配してもらうことを望みます。プロジェクト資材サプライヤーの購買ガイドは、運賃を自分で管理したい買主にはFOBが適していることが多いこと、CIFで見積もる売主が運賃を割高に見せることがあり得ることから、CIFの見積もりはフォワーダー自身の運賃と照らし合わせる価値があることを述べています。同じガイドは、コンテナ貨物にはCIFよりCIPが適しているとも指摘しています。DAPやDDPのように、売主が買主の国の指定場所まで貨物を運ぶ条件では、危険が売主側に寄り、DDPでは輸入通関、関税、税金も売主が負担します。価格もそれに応じて動きます。これらのどれかが一般的に優れているわけではありません。それぞれが買主の運送体制に合うものであり、見積もり、発注書、書類のすべてが同じ条件を指していることが重要です。

よくある質問

見積もりに書かれたIncotermとは何ですか。

国際商業会議所が公表している、3文字の貿易条件11種のひとつです。売主がどこで引渡しを完了するか、滅失・損傷の危険がどこで買主に移るか、運送と保険を誰が負担するか、輸出入の手続を誰が行うかを定めます。

FOBとCIFの違いは何ですか。

どちらも、船積港で貨物が本船に積み込まれた時点で危険が買主に移ります。CIFでは、売主が仕向港までの運賃も負担し、最低限の保険を付けます。危険の分かれ目は動かず、航海の費用を誰が支払うかだけが変わります。

EXWの見積もりとCIFの見積もりは比較できますか。

できません。EXWでは輸出通関、積込み、運送、保険が買主の負担となり、CIFには運賃と最低限の保険が含まれます。比較する前に、見積もりを同じ条件にそろえてください。

コンテナ輸送にはどのIncotermを使うべきですか。

Incoterms 2020は、FAS、FOB、CFR、CIFはコンテナ輸送を想定していないと明記し、FOBの代わりにFCAを、CFRとCIFの代わりにCPTまたはCIPを勧めています。

出荷前検査の費用は、Incotermが決めるのですか。

米国国際貿易局の要約によれば、各規則は出荷前検査の費用をどちらが負担するかを定めています。それでも、自社の検査員を派遣する買主は、誰が手配し、誰が支払い、いつ行うかを書面に残してください。

Incotermは、売主に材料証明書の提出を義務付けますか。

いいえ。Incotermが定めるのは、引渡し、危険、通関、運送、保険、梱包、検査費用です。証明書や試験成績書は、発注書で名指しする必要があります。

RFQには、Incotermsのどの版を書くべきですか。

ICCが公表している版はIncoterms 2020です。版、条件、指定場所を書いておけば曖昧さを避けられます。例:「FCA [指定場所], Incoterms 2020」。

発行：LINS Valve Industrial Co., Ltd.（台湾・台中）。最終更新：2026-11-04